Tubeless service – byta tätningsvätska och rengöra däck steg för steg

1. Ta av av hjulet

Ta av hjulet från cykeln, töm ut luften och pressa ner däckets kanter från fälgen. Ofta behöver man pressa ganska hårt. På ett MTB-däck kan man ibland få ställa sig på däckets kant nära fälgen med ett par löparskor eller liknande för att få kanten att släppa. Normalt hörs ett högljutt ”popp”. 

2. Montera av däcket

Montera av däcket som vanligt genom att föra in en däckavtagare mellan däckets kant och fälgen. Var extra försiktig om du har kolfiberfälgar och använd däckavtagare i plast. 

3. Rengöring av däck

Rengör däcket på insidan, runt kanterna och kanttråden. Det kommer att finnas dels hårda kulor eller klumpar, dels en sörja i botten på däcket och dels en hinna runt hela däcket. Kulorna som rullar runt måste du plocka bort, och sörjan torkar du bort så mycket som möjligt av. Kom ihåg att allt som du lämnar kvar i däcket sitter kvar utan att göra nytta. Dessutom väger det onödiga gram. De sista resterna och den tunna hinna som bildas på gummit är svår att få bort och gör ingen stor skada. Den kan du lämna kvar.

4. Rengöring av fälg

Rengör nu fälgarna. Man måste verkligen inte byta fälgtejp varje år. Kontrollera fälgtejpen och säkerställ att det inte finns några skador, bubblor eller glipor. Gnugga fälgbanan / fälgtapen ren från gammal tätningsvätska. Använd en trasa – undvik att skrapa med hårda föremål eftersom du kan skada både fälgtejp och fälg då. 

5. Rengöring av ventil

Rengör ventilen och kontrollera att ventilkärnan fungerar bra. Om den är alltför kladdig eller fungerar halvbra är det smart att byta ventilkärna. 

6. Preppa med såpvatten

Pensla eller spreja på ljummet vatten med såpa eller diskmedel i på ytterkanterna av både däcket och fälgen. Det räcker bra med att blanda såpan i proportionen 1+5 med vatten. 

7. Montera tillbaka däcket

Montera däcket på fälgen som vanligt – först ena sidan därefter den andra. Försök få på däcket utan att använda däckavtagare – med lite träning och ordentligt med såpvatten skall det gå bra genom att dra däcket mot dig från fälgens bortsida så att däckets kanttråd följer efter. Såpvattnet är behjälpligt här – det gör att däcket får lättare att glida över kanten när friktionen minskar. Det gör också att däcket poppar på plats lättare när du väl pumpar upp det (det låter som ett ganska högt ”plopp”). Kläm på däcket runt hela fälgen så att du är säker på att det sitter rätt – i synnerhet runt ventilen. 

8. Pumpa och poppa däckkanterna 

Vi brukar alltid rekommendera att man pumpar däcket och poppar däckkanterna utan tätningsvätska först. Vätskan gör ingen stor skillnad i den omedelbara tätningen utan är till för att skapa långsiktig tätning mot pyspunktering. Genom att vänta med vätskan kan du istället applicera den genom ventilen vilket gör processen mindre kladdig och du slipper spilla bort dyrbar tätningsvätska som på bilden nedan. 

9. Pumpa, kontrollera och töm

Pumpa nu däcket fort tills det poppar – du kommer att höra ljudet. Kontrollera att däcket sitter på rätt ställe runt om på båda sidorna. Ett tips här är att pumpa upp däcket med ventilkärnan urplockad. Det gör att pumpningen går snabbare och underlättar poppningen. De flesta däck poppar vid ett lufftryck som är ca 10-20% över rekommenderat tryck. Om du har en MTB brukar 2,4 bar räcka. Nu kan du tömma ut luften igen – kanterna kommer att sitta kvar på plats. 

10. Fyll på med tätningsmedel 

Fyll i tätningsvätska genom ventilen. Antingen använder du den lilla flaskan med pip, eller också använder du en spruta avsedd för tätningsvätska. 

Det kan vara en bra idé att fylla på lite mer vätska i bakhjulet än fram eftersom man har större risk för genomslag och ”burp” bak.