Friktion gömmer sig ofta i bromsvajer och hölje
Vajern arbetar genom ett hölje som utsätts för smuts, fukt och böjar. Med tiden ökar motståndet och bromsen börjar kännas seg trots att själva oket fungerar. Bontrager, Shimano och Jagwire har vajrar och vajerset för olika system. När du ändå byter innervajer är det ofta klokt att kontrollera bromshöljet istället för att dra en ny vajer genom ett gammalt, rostigt skal.
Kapningen spelar också roll. För kort hölje kan dra i bromsen när du vrider styret, medan onödigt långa bågar ger mer friktion och ser stökiga ut. Använd en riktig vajeravbitare så att ändarna blir rena och öppna. Snygga kapytor gör monteringen enklare och hjälper vajern att löpa fritt.
Vilket vajerset passar just din broms?
Kontrollera nippeln i bromshandtaget och vilken typ av broms du har. Landsvägshandtag och flatbarssystem kan använda olika vajerändar. Det är också viktigt att skilja bromsvajer från växelvajer eftersom dimensioner och ändstycken skiljer sig. Ett komplett vajerset är praktiskt om du vill byta allt på en gång och få nya ändhylsor med i paketet.
Det är lätt att tappa bort sig bland längder och ändstycken, så Nordens största utbud är användbart när du vill jämföra kompletta kit och lösa delar. Bikesters expertkunskap hjälper dig att hitta rätt standard, och snabba leveranser gör att ett enkelt servicejobb inte behöver hålla cykeln borta från vägen särskilt länge.
Efter monteringen behöver vajerspänningen justeras och bromsen centreras. Dra i handtaget några gånger så att höljen och ändhylsor sätter sig, och finjustera sedan. Direkt respons i handtaget är målet. Om känslan fortfarande är dålig kan problemet sitta i bromsok, belägg eller fälgyta.
Smörj normalt inte bromsvajern på måfå. Vissa moderna höljen är lågfriktionsbehandlade och kan fungera bäst enligt tillverkarens instruktioner. Håll istället kabeldragningen ren och kontrollera att inga skarpa böjar skapar onödigt motstånd.
Byt det som kärvar och njut av en broms som svarar direkt när du drar i handtaget.